马力飙升至 717 匹！2026 款阿斯顿・马丁 DBX S 高性能 SUV 来袭
2021 年，阿斯顿・马丁推出首款 SUV 车型 DBX，搭载 542 马力的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机。2023 年，DBX 707 问世，将 V8 发动机的功率提升至 697 马力。到了 2025 年，DBX 707 成为该 SUV 系列的唯一版本。如今，阿斯顿・马丁再次发力，为 2026 年带来全新高性能车型 ——DBX S。
DBX S 依旧采用 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，但借鉴了插电混动超跑瓦尔哈拉的技术改进经验。最大的变化在于涡轮增压器，其压缩机轮直径增大，并且进行了其他内部升级。这些改进让发动机额外增加 20 马力，最大功率达到 717 匹。阿斯顿・马丁宣称，DBX S 的零百加速仅需 3.3 秒，零至 200 公里 / 小时的加速时间比 DBX 707 快 0.3 秒。考虑到我们实测 DBX 707 的零百加速为 3.1 秒，阿斯顿・马丁给出的数据似乎还比较保守。其最高时速保持不变约 311 公里的极速依旧相当出色。
DBX S 沿用了 DBX 707 的全轮驱动系统，可将 50% 的扭矩分配至前轮，或将 100% 的扭矩传输至后轮，同时匹配 9 速自动变速箱。阿斯顿・马丁表示，在运动和运动 + 模式下，DBX S 的降挡更加激进，升挡点也经过重新调校，以适配发动机更宽广的转速区间。此外，排气系统也进行了优化，让 V8 发动机的轰鸣声更加震撼。除了提升动力，DBX S 的另一大重点是减重，不过减重配置均为选装。阿斯顿・马丁提供碳纤维车顶，这也是品牌史上最大的碳纤维部件，安装后需拆除车顶行李架，可减轻约 18 公斤重量；23 英寸镁合金轮毂相比标准的 23 英寸锻造铝合金轮毂，能减少约 19 公斤簧下质量，官方称更轻的轮毂可提升驾乘质感、转向手感和精准度，且选装镁合金轮毂后也会拆除车顶行李架；此外，还有复杂的轻质聚碳酸酯格栅可选，具体减重数据暂未公布。
在操控方面，DBX S 的转向比经过调整，响应速度提升 4%，阿斯顿・马丁称这让车辆的反应更加灵敏，转弯半径缩短约 0.5 米，提升了在城市中的灵活性。其采用的空气悬架也与去年 DBX 707 的调校版本相同。外观上，DBX S 与 DBX 707 有几处细节差异：黑色涂装的格栅、全新设计的前保险杠分流器，搭配重新设计的侧裙，前翼子板上还有 “S” 标识；后视镜、侧饰条和门槛可选碳纤维材质；车尾的保险杠和扩散器经过重新造型，四出排气管改为垂直布局，提供亮面或哑光两种表面处理；选装碳纤维材质的后保险杠、扩散器、侧裙和后扰流板，还能再减轻约 7 公斤。外观装饰条提供法拉利红、奖杯银和领奖台绿三种配色。
内饰方面，DBX S 配备全新座椅，独特的人字形纹路设计十分吸睛，若选装碳纤维车顶，该纹路还可延伸至车顶内衬；座椅、车顶内衬、中控台和仪表盘均覆盖阿尔坎塔拉材质；座椅护翼采用半苯胺皮革，消费者也可选择全车替换掉阿尔坎塔拉材质；红色安全带彰显其运动属性，座椅、门槛饰板和发动机铭牌上都绣有 “S” 标识；标配 14 扬声器音响系统，还可选装 23 扬声器的宝华韦健音响。
目前，DBX S 已开启预订，但阿斯顿・马丁暂未公布售价。新车计划于今年第四季度开始交付，高性能豪华 SUV 市场又将迎来一位实力强劲的选手。
（文/Myevcar 小蓝）
